Gestion des départs

Amer, ligne avantagée, speed test, 30 s, 15 s, 0 s, zones

Préparer son départ

Avant le départ: Place‑toi dans le prolongement de la ligne, derrière le comité, et vise la bouée.
L'amer: Repère un point fixe à terre, pile derrière la bouée : clocher, arbre, maison. C'est ton amer.
Pendant le départ: Bouée et amer alignés : tu es sur la ligne.
Lire le décalage: L'amer apparaît du côté où tu es. Décalé côté parcours : tu es au‑dessus de la ligne. Décalé côté pré‑départ : tu es en dessous.
À l'autre bout: Même chose depuis la bouée, avec un amer derrière le comité : utile si tu pars côté comité.

Principe: L'extrémité la plus au vent est avantagée : en partant de ce côté, tu es déjà devant.
Méthode: Mets‑toi bout au vent au milieu de la ligne. L'extrémité qui est le plus devant toi est la plus au vent.
Ici: La bouée est au vent : ligne avantagée côté bouée (bâbord). Si c'est le comité : avantagée côté comité (tribord).
À refaire: Vérifier plusieurs fois avant le signal : le vent tourne, l'avantage aussi.

La ligne: Elle est tournée de 10° par rapport à la perpendiculaire au vent : le bout de la bouée est plus au vent.
Le départ: A part bâbord à la bouée, B part tribord au comité.
Les échelles: Dès le départ, A est sur une ligne plus haute que B, d'environ 2 à 3 longueurs.
Au croisement: A passe devant B, même en bâbord : il a gardé l'avance prise à la ligne.
À retenir: On part du bout le plus au vent. Le gain vaut environ la longueur de la ligne × l'angle : 10° sur 24 longueurs, c'est 4 longueurs. Partir à la bouée et virer bâbord tout de suite, c'est le meilleur départ, mais la place y est rare.

La ligne: Tournée de 10° dans l'autre sens : le bout du bateau comité est plus au vent.
Le départ: Le même : A part bâbord à la bouée, B part tribord au comité.
Les échelles: Cette fois, B est devant dès le départ.
Au croisement: A est bâbord : il doit s'écarter de B (règle 10) et passe derrière lui.
À retenir: Avant chaque départ, chercher le bout avantagé : bout au vent au milieu de la ligne, ou au compas. Côté comité, on part tribord, avec la priorité.

Comment: Avant le départ, partir de la ligne et naviguer au près au‑dessus de la ligne, à côté d'un copain, 1 à 2 longueurs d'écart, même cap, 1 à 2 minutes.
Observer: Qui va plus vite ? Qui monte plus ?
Comparer: Ses réglages et les tiens : foc (écoute, chariot, point de tire), cunningham, hale‑bas.
Méthode: Un seul réglage à la fois, puis on recommence.
Garder: Le réglage gagnant pour le départ. Le noter au retour.
Revenir: Sous la ligne avant les deux dernières minutes.

De −6 à −2 min: Grande zone autour de la ligne : 30 m sous la ligne, 100 m au‑dessus, 50 m de chaque côté de la bouée et du bateau comité.
Dès −2 min: Petite zone : 15 m sous la ligne, 20 m de chaque côté. Au‑dessus de la ligne, entre la bouée et le comité : interdit. Au vent de la bouée ou du comité, à l'extérieur de la ligne : autorisé, 5 à 10 m au maximum.
Donc: Le speed test et les essais se font avant −2 min. À −2 min, tout le monde est revenu sous la ligne, près de la ligne.
Échelle: Ligne dessinée à environ 120 m, zones à l'échelle.

Hale‑bas: Pris, au réglage du près pour le vent du jour.
Cunningham: Réglé.
Foc: Prêt à être réglé : l'écoute en main, le repère connu.
Grand‑voile: Prête à être réglée.
Sous ton vent: De l'espace pour abattre et accélérer, jusqu'à la ligne.
Ensuite: Les mains sont pour les écoutes et la barre : plus de réglage à faire.
Les dévents: Chaque bateau fait un dévent sous le vent à lui (en gris). Reste hors du dévent de ton voisin au vent.

Lancer: On gîte le bateau pour pouvoir accélérer en abattant, on borde.
Le trou: Sous le vent et devant : sa limite haute, c'est la ligne.
Des longueurs: On garde 1 à 2 longueurs devant soi pour lancer : trop près de la ligne, impossible d'accélérer sans être dehors.
Les dévents: Le trou te sort aussi du dévent de ton voisin au vent.

Au signal: Les étraves sont pile sur la ligne.
Bateau: À plat, voiles réglées.
Vitesse: Au minimum 95 % de la vitesse cible.
Un bon départ: Sur la ligne et lancé : la place sans la vitesse ne sert à rien.
Juste après: Garder le bateau à plat et le cap. Chercher l'air libre, ne pas se faire étouffer.
Les dévents: Un bateau en retard est dans le dévent des bateaux au vent : il ralentit encore.