Règles au départ

Priorités sous la ligne, engagement, « barging » au comité

Qui est prioritaire ?

Situation: P (bâbord amures) et S (tribord amures) se croisent sous la ligne.
Fautif: P doit se maintenir à l'écart : passer derrière S (pointillé) ou virer tôt.
Bon droit: S. Mais si S change de route, elle doit laisser à P la place de s'écarter (16.1).
Pénalité: Deux tours (44.2), ou protestation.

Situation: Deux bateaux tribord au près, engagés, sous la ligne. W au vent, L sous le vent.
Fautif: W doit se maintenir à l'écart de L. Si L doit manœuvrer pour l'éviter, W est en infraction.
Bon droit: L peut lofer, mais dans les limites de 16.1 (et de 17 après le signal, voir étape 6).

Situation: A est en route libre derrière B : aucune partie de A n'est devant la ligne perpendiculaire à l'arrière de B.
Fautif: A doit se maintenir à l'écart. Classique : B ralentit à 20 s du signal et A arrive trop vite.
Bon droit: B peut ralentir ou s'arrêter. Si elle change de cap, 16.1 s'applique ; et elle doit éviter le contact (14).

Situation: L arrive de derrière et s'engage sous le vent de W : la règle 12 cède la place à la règle 11, L devient prioritaire.
Obligation: 15 : L doit initialement laisser à W la place de se maintenir à l'écart (sauf si c'est W qui a créé la situation).
Verdict: Si W réagit tout de suite et ne peut quand même pas éviter → L fautive. Si W ne réagit pas → W fautive (11).

Situation: L, prioritaire, lofe brutalement alors que W est juste au vent, à quelques centimètres.
Fautif: L, si W n'a pas la place de s'écarter en manœuvrant correctement et rapidement (16.1).
Nuance: Un lof progressif qui laisse le temps de répondre est légal : si W ne réagit pas, c'est W qui est fautive.

Avant le signal: Un bateau n'a pas de route normale avant son signal de départ (définition). L peut donc lofer jusqu'au lit du vent pour « fermer » W, sous réserve de 15 et 16.1.
Après le signal: L ne doit pas naviguer au-dessus de sa route normale tant qu'elles restent engagées à moins de 2 longueurs, au même bord.
Ne s'applique pas: Si L ne vient pas de derrière (ex. W a abattu sur L, ou engagement après un virement de L).

Situation: T vire de bâbord à tribord juste devant S, dans les dernières secondes.
Fautif: Dès qu'elle passe le lit du vent et jusqu'à ce qu'elle soit au près, T doit se maintenir à l'écart de tous (13).
Ensuite: Une fois au près tribord, 11 ou 12 selon la position, et 15 lui impose de laisser la place à S au départ.

Principe: Tous les bateaux doivent éviter le contact s'ils le peuvent raisonnablement, y compris le prioritaire.
Prioritaire: S n'a pas à agir tant qu'il n'est pas clair que P ne s'écarte pas. Ensuite, elle doit tenter d'éviter.
Pénalité de S: Seulement si le contact cause des dommages ou des blessures. 2025 : la règle impose aussi de ne pas provoquer de contact entre deux autres bateaux.
P: Fautive au titre de 10 dans tous les cas.

Situation: B arrive au vent de L et veut se faufiler entre L et le bateau comité.
Règle: 18.1 : la règle 18 ne s'applique pas à une marque de départ entourée d'eau navigable lorsque les bateaux s'en approchent pour prendre le départ. B n'a aucun droit à la place.
Fautif: B, au vent, doit se maintenir à l'écart (11). L peut « fermer la porte », dans le respect de 14, 16.1 et, après le signal, de 17.
Bonus: Si B touche le comité : 31 en plus.

Situation: X touche la bouée (ou le bateau comité, ou son mouillage) avant ou pendant le départ.
Fautif: X : la marque est protégée dès le signal préparatoire.
Pénalité: Un tour dès que possible (44.2), une fois dégagée des autres bateaux.
Exonération: Si X a été contrainte par un bateau en infraction (43).