Obstacle au près : demander de l'eau pour virer 20Niveau 3 · Perfectionnement
Situation
L et W, tribord au près, arrivent sur une berge. L, sous le vent, doit virer mais ne peut pas le faire sans gêner W.
L hèle
« De l'eau pour virer ! » (20.1). Seulement s'il doit changer de cap de façon importante pour éviter l'obstacle, et assez tôt.
W répond
Virer dès que possible, ou répondre « Vire ! » et laisser à L la place de virer et de s'écarter (20.2). W doit répondre même s'il pense que l'appel n'est pas justifié.
En bon marin
W manœuvre tôt et franchement : L doit pouvoir virer sans risque, sans toucher la berge ni W.
X garde son amure (ici tribord) et ses droits. Y, bâbord, s'écarte (10). Si X repart et change de cap, 16.1.
Dès qu'il passe le lit du vent
X vire : il doit s'écarter de tous jusqu'à être au près (13).
S'il recule
Un bateau qui recule ou se déplace latéralement au vent en repoussant une voile doit s'écarter de tous (21.3).
Perd‑il toutes ses priorités ?
En virement, oui : la règle 13 l'oblige à s'écarter de tous, quelle que soit son amure. Arrêté bout au vent sans avoir passé le lit du vent, non : il reste sur son amure. Mais 16.1 s'il change de cap, et 21.3 s'il recule.
Pour tous
Éviter le contact (14). Un bateau arrêté devant toi : tu es derrière, tu t'écartes (12).
Si possible, un bateau doit éviter un bateau chaviré ou qui n'a pas repris le contrôle après avoir chaviré, qui est au mouillage ou échoué, ou qui essaie d'aider une personne ou un bateau en danger.
Même prioritaire
Tribord ou pas, c'est à toi d'éviter le bateau chaviré. On décide tôt et on passe large.
Par où passer
Plutôt au vent de lui : il dérive vers le bas, donc il s'éloigne de toi. Sous le vent, il dérive vers toi, avec son mât et sa voile dans l'eau.
L'équipier
Il peut être dans l'eau, à côté du bateau. On ne passe jamais entre lui et son bateau.
« Ça va ? »
On demande en passant. Si la personne est en danger, on l'aide (règle 1) et on prévient le coach.
Définition
Un bateau est chaviré quand le haut de son mât est dans l'eau.
La propulsion : pas de pompage 42Niveau 4 · Introduction à la régate
Règle 42.1
Un bateau doit avancer uniquement grâce au vent et à l'eau, sur ses voiles et sa coque. L'équipage peut régler les voiles et bouger, mais sans propulser le bateau.
Interdit (42.2)
Pomper, rouler, se dandiner (coup de corps arrêté net), godiller, virer ou empanner à répétition sans raison.
Permis (42.3)
Par exemple : un coup d'écoute par vague pour déclencher un surf ou un planing ; rouler pour faciliter un virement ou un empannage, sans sortir plus vite qu'on est entré.
Annexe P
Sur l'eau, le jury siffle et montre un pavillon jaune : pénalité de deux tours. En récidive : abandon, puis disqualification.
Pavillon O
Seuls les 29er ont cette possibilité. Quand le vent dépasse environ 10 nœuds, le comité peut hisser le pavillon O : le pompage est alors permis. En Optimist et en RS Feva, jamais.
Le pompage : ce que regarde le jury 42Niveau 4 · Introduction à la régate
Pomper
Faire gîter le bateau puis le redresser d'un coup, ou border‑choquer à répétition, pour l'accélérer : c'est interdit (42.2).
Ce que regarde le jury
La chute de la grand‑voile et celle du foc ou du spi. À chaque coup, le haut de la voile part sous le vent puis revient : la chute s'ouvre et se ferme.
Compter les coups
Chaque ouverture‑fermeture de la chute, c'est un coup de pompage. C'est ce que le jury compte pour décider.
La sanction
Coup de sifflet et pavillon jaune pointé vers toi : pénalité de deux tours (annexe P).
Permis
Un seul coup d'écoute par vague ou par risée pour déclencher un surf ou un planing (42.3). Pavillon O : seulement en 29er.
Pas d'aide extérieure 41Niveau 4 · Introduction à la régate
Règle 41
Un bateau ne doit pas recevoir d'aide d'une source extérieure pendant qu'il est en course.
Permis
Aide à un membre de l'équipage malade, blessé ou en danger ; aide d'un autre bateau après une collision ; information disponible gratuitement à tous les bateaux.
Le coach
Il observe, il note, il débriefe entre les courses et à terre.
