CNB · La gestion du près

Les deux modes : lofé ou appuyé

Avant : le plan anti‑dérive et la gîte sont expliqués dans Comprendre la voile.

Penon au vent Penon sous le vent

Cap–par rapport au vent

Vitesse–exemple, vent moyen

Dérive–cap → route

Mode lofé · le cap

On ferme les voiles et on ferme bien les chutes.
On garde le bateau plat.
On accepte que le penon au vent du foc monte.
Cap environ 45° : on va moins vite, on dérive un peu plus.

Mode appuyé · la vitesse

On ouvre légèrement les chutes.
On vient chercher l'appui sur les chutes et on abat le bateau.
Cap environ 50° : on privilégie la vitesse.
Bateau plat, voire la sensation de contre‑gîte.

La VMG : cap + vitesse = ta vitesse vers le vent

Ce qui compte au près, ce n'est ni le cap seul, ni la vitesse seule, mais la vitesse à laquelle tu montes vers le vent : la VMG (Velocity Made Good).

Cap

45°

Plan d'eau

Vitesse–

Route–cap + dérive

VMG–vers le vent

Course : lofé contre appuyé, 30 secondes

Modèle simplifié, ordres de grandeur de Feva et 29er en vent moyen. La VMG est la projection de la vitesse sur l'axe du vent : VMG = vitesse × cos(route). Les deux modes sont proches : on choisit selon le plan d'eau, le vent, et ce qu'on veut faire (tenir sa ligne, faire la layline, passer un bateau).

Aller vite au près : la VMG en pratique

Sept choses à faire pour garder une bonne VMG : du cap et de la vitesse.

–

Bien régler son foc en fonction de son mode : bien bordé en mode lofé, un peu plus ouvert en mode appuyé.
Dans les surventes, ou quand le vent est fort, on accepte que le pennon au vent du foc monte. Mais on ne doit pas perdre le flux : le bateau ne doit pas nous retomber dessus, et pas perdre sa puissance.
La grand‑voile a le droit de s'ouvrir, mais selon le mode. En mode lofé, foc bien bordé, on choque moins qu'en mode appuyé, et on garde du lof pour ne pas trop ouvrir.
Le passage des vagues : c'est l'équilibre entre la barre et le réglage de la grand‑voile qui compte. On lofe en montant la vague, chute fermée ; on abat en descendant la vague, et la chute s'ouvre. Ça se règle avec le hale‑bas et à l'écoute. Seulement si les vagues sont assez grandes et espacées pour le faire.
Quand les vagues sont courtes et fortes, on privilégie le mode appuyé : on garde de la vitesse pour passer.
Le bateau s'arrête dans une vague : on ouvre la chute du foc et la grand‑voile pour relancer, et on reborde dès qu'on a la vitesse.
Et toujours : on garde le bateau plat, on gère sa gîte.