CNB · Réglage du 29er

La check‑list avant de sortir

Coche au fur et à mesure. La liste reste cochée sur ton téléphone jusqu'à ce que tu la remettes à zéro.

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Tu peux comparer avec les copains : les bateaux sont identiques.

À terre : la tension du gréement

On mesure au tensiomètre, sur l'étai et sur les hauts‑bans. On règle avec les tendeurs de haubans, sur les côtés du bateau.
Même nombre de tours des deux côtés (ou même trou de goupille), puis on vérifie au tensiomètre.
Le hauban sous le vent ne doit jamais être détendu au près, même dans la risée.
Les câbles neufs s'étirent (10 à 15 mm) : revérifier après un coup de vent.

Repères Julian Bethwaite : léger ≈ 17–18, médium ≈ 20–21, fort ≈ 23–24. Ne pas dépasser ~24.

Le foc : chariot et point de tire

Chariot–

Point de tire–

Guindant (drisse)–

Le chariot : intérieur, milieu ou extérieur selon le vent (choisis le vent ci‑dessus).
Le point de tire : haut, milieu ou bas selon le vent.
Calage sur l'eau : les penons du haut et du bas décrochent en même temps. Vue de sous le vent, la chute est dans le prolongement des barres de flèche.
L'écoute de foc : une fois calée sur son repère, on joue seulement 1 à 2 mm autour, au rythme des risées. 5 mm changent déjà nettement la chute.

Pourquoi et comment ça marche : le point de tire, le chariot, la drisse.

Le hale‑bas : comment on le règle

Hale‑bas · repère sur la bôme –

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Pourquoi et comment ça marche : Comprendre les réglages · le hale‑bas.

Les repères sont les positions marquées sur la bôme, de 0 à 8 : le 1 est à l'arrière (à droite sur le schéma), le 8 vers le mât (à gauche).
Sur le 29er, le hale‑bas est poussant : il pousse vers le haut.

VentHale‑bas

0 à 5 ndsPas de hale‑bas : position 0. Dans les surventes, on ferme la chute avec l'écoute.

5 à 12 ndsOn commence à prendre : jusqu'à la position 3, puis vers 4–5.

12 à 18 ndsOn prend franchement, jusque vers 6 au maximum.

18 nds et plusOn stabilise le bateau en choquant, en s'assurant qu'il reste stable. S'il bouge latéralement, on reprend un peu.

Au portantPosition 0 en général. Plus il y a de vent, plus on est sur 1, voire 2.

Avant d'abattre (bouée au vent, empannage) : choquer le hale‑bas pour laisser vriller la grand‑voile et garder le contrôle.

Le cunningham : comment on le règle

Tension de cunningham –

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Pourquoi et comment ça marche : Comprendre les réglages · le cunningham.

VentCunningham

0 à 5 ndsAucun.

5 à 12 ndsOn enlève les plis, puis on commence à prendre vers 10 nds.

12 nds et plusOn prend franchement : plus il y a de vent, plus on prend, jusqu'au maximum au‑delà de 18 nds. Plus l'équipage est léger, plus on prend.

Au portantOn choque, sauf au‑delà de 15 nds.

Bordure de grand‑voile et assiette

La bordure

Le creux se mesure au milieu de la bôme, entre la bôme et la voile juste au‑dessus.

Pourquoi et comment ça marche : Comprendre les réglages · la bordure.

VentBordure

0 à 5 ndsAssez ouverte (creux 15–18 cm).

5 à 12 ndsOn la reprend petit à petit, vers 6–7 cm.

12 à 18 ndsReprise, creux sous 6–7 cm.

18 nds et plusReprise au maximum.

L'assiette

Bateau plat tout le temps, dès qu'on est au trapèze.
Tout mouvement latéral est une perte d'énergie : elle ne va pas dans la vitesse.
Dès 8 nds au près, le bateau doit vous « tomber dessus » : limite contre‑gîte.

VentAssiette, équipage

LégerÉtrave piquée. Équipier au trapèze au centre, sur l'avant. Barreur à hauteur des réglages. Légère gîte sous le vent.

MédiumÉtrave immergée de 3 à 5 cm au près. Reculer au portant dès que le bateau plane.

FortBateau qui plane en continu. Poids reculé, étrave dégagée.

La tension des lattes de grand‑voile

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Plus on tend les lattes, plus elles sont dures à passer au virement et à l'empannage.
Petit temps : plutôt détendues.
Du vent : on rajoute un ou deux tours de tension.

VentLattes

Petit tempsPlutôt détendues.

Du vent+1 à 2 tours de tension.

Synthèse par force de vent

Choisis le vent du jour : tous les réglages de base au même endroit. Le pourquoi : Comprendre les réglages.

Sources de la fiche : 29er Coaching Manual (Nicky Bethwaite), Julian's Skiff Tips (Julian Bethwaite), 29er Owner's Rigging Manual (Chad Turner), Tuning Tips (Scott Babbage, Mackay Boats), 29er Fitout Guide (Allen / Ovington), pratique du CNB.